De verkoop van elektrische auto’s blijft wereldwijd groeien en lijkt in 2026 opnieuw een record te bereiken. Volgens het Internationaal Energieagentschap (IEA) werden in 2025 wereldwijd al meer dan 20 miljoen elektrische personenauto’s verkocht, goed voor een marktaandeel van circa een kwart van alle nieuwe auto’s. Voor 2026 verwacht het IEA verdere groei, richting ongeveer 23 miljoen verkochte elektrische auto’s.

Daarmee wordt duidelijk dat elektrisch rijden geen niche meer is. Het is inmiddels een structureel onderdeel van de wereldwijde automarkt. De groei wordt gedragen door dalende batterijprijzen, meer modelaanbod, strengere uitstootregels en een steeds scherper totaalplaatje van gebruikskosten.

Het IEA schetst een markt die niet alleen groeit door subsidies of early adopters, maar steeds meer door schaal, concurrentie en kostenvoordeel. In de praktijk zie je dat terug in:

• Sneller opschalende productiecapaciteit bij bestaande merken en nieuwe toetreders
• Meer modellen in het middensegment (en geleidelijk ook in het budgetsegment)
• Betere beschikbaarheid van (semi)publieke laadoplossingen bij bedrijven en logistieke hubs
• Toenemende acceptatie in zakelijke wagenparken

Europa versnelt door normen en aanbod

Europa liet een stevige versnelling zien, mede door aangescherpte CO2-regels en een breder aanbod van modellen. Dat maakt EV’s voor fleet owners en leasemaatschappijen steeds vaker een standaardkeuze, zeker wanneer je total cost of ownership (TCO) centraal zet.

Voor 2026 blijft de verwachting dat Europa een van de snelst groeiende grote EV-markten blijft, mede doordat steeds meer merken hun leveringsvolumes richting Europa opvoeren.

China blijft dominant in productie en export

China blijft leidend in de EV-industrie door schaal, verticale integratie in de batterij- en grondstoffenketen, en sterke prijsconcurrentie. Dat heeft twee directe gevolgen voor de wereldmarkt:

1. Prijsdruk neemt toe, vooral in volumemodellen
2. Europese en Amerikaanse partijen zetten vaker in op lokale productie, importheffingen of strengere eisen rond herkomst en compliance

Voor jou als B2B-leverancier of distributeur betekent dit dat de marktdynamiek sneller kan draaien, met impact op marges, voorraadposities en betaalgedrag.

Elektrische vrachtwagens en bedrijfswagens trekken de markt open

Naast personenauto’s groeit ook elektrificatie in bedrijfswagens en trucks. Dat is belangrijk, omdat dit segment direct raakt aan logistiek, bouw, servicebedrijven en lease. Zodra heavy duty toepassingen versnellen, verschuift de vraag ook in de toeleveringsketen, zoals:

• Laadinfrastructuur op depotlocaties
• Energiecontracten, load balancing en netverzwaring
• Service, onderhoud en onderdelenlogistiek
• Batterijdiagnostiek, refurbish en second life

Daling van batterijprijzen blijft de belangrijkste groeifactor

Batterijen zijn de grootste kostendrijver van een EV. Als prijzen dalen, ontstaat er ruimte voor:

• Lagere aanschafprijzen
• Groter bereik voor dezelfde prijs
• Snellere doorbraak in prijsgevoelige segmenten
• Sterkere restwaarden, wat lease en financiering aantrekkelijker maakt

Dat effect werkt door in de hele keten, van OEM tot dealer, van lease tot laadoplossing.

Nederland: groei in zakelijk, versnelling via occasions

In Nederland groeit elektrificatie al langer sterk in de zakelijke nieuwmarkt, terwijl de particuliere adoptie sterker meebeweegt met subsidies, occasionaanbod en laadmogelijkheden. De occasionmarkt is daarbij cruciaal: zodra er meer kwalitatief aanbod komt met voorspelbare restwaarde, wordt de drempel lager voor particulieren en kleinere ondernemers.

Wat betekent dit voor jouw B2B-risico en cashflow?

De EV-groei is goed nieuws voor de markt, maar het verandert ook je risicoprofiel. Juist bij snelle groei ontstaan nieuwe creditrisico’s en cashflow-uitdagingen.

Meer prijsdruk en dunne marges
Door hevige concurrentie (met name in volumemodellen) staan marges onder druk. Bij dunne marges is een kleine stijging in DSO of een paar grote achterstallige posten al voelbaar in je cashflow.

Snelle voorraadwaardeschommelingen
EV’s en onderdelen kunnen snel in prijs bewegen door modelupdates, batterijchemie-ontwikkelingen of prijsacties. Voorraadfinanciering en betalingscondities vragen daarom strakkere monitoring.

Nieuwe spelers met kort trackrecord
In de EV-keten zie je nieuwe importeurs, installateurs, mobility start-ups en energie-achtige proposities. Dat biedt groei, maar ook onzekerheid: beperkte jaarcijfers, beperkte betaalhistorie, en soms agressieve groeistrategieën.

Complexere contractketens
Denk aan combinaties van lease, onderhoud, laadabonnementen, energiecontracten en service level agreements. Als één schakel vertraagt, kan je factuur later betaald worden, ook als je klant op zich gezond is.

Meer afhankelijkheid van beleid en incentives
Subsidies, bijtellingsregels en importmaatregelen kunnen vraag verschuiven. Dat zie je direct terug in omzetpieken, teruglopende orders of verschuiving van klantsegmenten, met impact op kredietlimieten en betaalafspraken.

Zo hou je grip op krediet in een snel groeiende EV-markt

Als je actief bent in automotive, lease, laadinfrastructuur, energie, onderdelen of logistiek, helpen deze principes je om groei te verzilveren zonder financiële verrassingen.

1. Maak je kredietbeleid dynamisch
   Werk met segmentatie: OEM-dealer, installateur, fleet, MKB, start-up, publieke sector. Elke groep vraagt andere limieten en betaalcondities.
2. Monitor vroegsignalen, niet alleen achterstand
   Let op wijzigingen in orderpatroon, disputen, kredietverzekeraar-updates, en signalen uit handelsinformatie.
3. Automatiseer je opvolging, maar houd het persoonlijk
   Standaardiseer reminders en escalaties, maar zorg dat je bij belangrijke accounts persoonlijk schakelt. Dat voorkomt churn en versnelt betaling.
4. Koppel leveringsblokkades aan risico en klantwaarde
   Niet iedere achterstand is gelijk. Met een risico- en klantwaardebril voorkom je dat je óf te streng bent (verlies van omzet) óf te soepel (verlies van cash).
5. Maak kredietverzekering een actief sturingsinstrument
   Als je credit-insured werkt, wil je limieten, meldplichten en polisvoorwaarden continu vertaald zien naar je dagelijkse processen.

Hoe CreditDevice je helpt om groei te vertalen naar controle

In een markt die zo snel beweegt, wil je kredietmanagement dat tegelijk datagedreven en praktisch is. CreditDevice helpt je om:

• Kredietrisico beter te beoordelen met eigen kredietinformatie en monitoring
• Debiteurenbeheer te professionaliseren met debtor management software die opvolging structureert en automatiseert
• Cashflow te verbeteren door snellere signalering, betere prioritering en consistente processen
• Credit insurance processen te integreren via Policy Manager, zodat je niet los werkt met spreadsheets of versnipperde workflows
• Persoonlijk betrokken te blijven met ondersteuning die meedenkt en proactief adviseert

Checklist: ben je klaar voor EV-gedreven groei?

1. Heb je per klantsegment duidelijke betaalcondities en kredietlimieten?
2. Monitor je proactief op wijzigingen in risico en betaalgedrag?
3. Is je disputeproces strak genoeg om betalingsvertraging te voorkomen?
4. Zijn je herinneringen en escalaties geautomatiseerd én klantvriendelijk?
5. Zijn kredietverzekeringseisen verwerkt in je dagelijkse workflow?
6. Zie je realtime welke klanten je cashflow het meest beïnvloeden?

Veelgestelde vragen over de verkoop van elektrische auto’s

Groeit de verkoop van elektrische auto’s wereldwijd nog steeds?
Ja, de wereldwijde verkoop blijft stijgen en ligt op koers om in 2026 opnieuw een record te bereiken.

Welke regio groeit het snelst?
Europa laat sterke groei zien, mede door regelgeving en een snel breder wordend aanbod.

Waarom is China zo dominant in EV’s?
Vooral door schaalvoordelen, sterke posities in batterijketens en competitieve productieprijzen.

Groeien elektrische vrachtwagens ook?
Ja, ook in trucks en bedrijfswagens neemt elektrificatie toe, wat de hele B2B-keten beïnvloedt.